Confessione di un ammiratore.
L'imbarazzante verità sul perché voglio una Bentley.
Sono un appassionato d’auto, in crisi. Mi piacciono le macchine. Per essere più preciso mi piacciono molto alcune macchine, non la maggior parte delle auto. Mi sento in colpa perché mi piacciono le macchine. Vivo in una città pesantemente inquinata e sono consapevole del ruolo che le auto svolgono nel provocare quell'inquinamento. L'evidenza che le particelle e gli ossidi di azoto (emessi dal motore a scoppio) causano malattie mortali è schiacciante. Sono convinto che le automobili contribuiscano al cambiamento climatico, vorrei solo che non lo facessero. Razionalmente, so che dovremmo tutti spostarci con i mezzi pubblici o le biciclette e tutti quelli oltre i quarant’anni dovrebbero personalmente scusarsi con Greta Thunberg e tutti gli altri di età inferiore ai diciotto anni. Irrazionalmente, mi piacerebbe davvero guidare un Bentley Continental GT "Centenary" del 2019 in Cumbrian Green con le opzioni Mulliner Driving e Blackline. Perché?
Credo che sia necessario studiare i brand per imparare come costruire un brand. Non è facile, ci sono alcuni aspetti dei brand che sono obiettivi, ma il luogo in cui i brand prendono vita è nella mente del consumatore e di conseguenza uno studio dei brand è anche lo studio della soggettività. Abbracciando la mia soggettività, analizzo regolarmente le mie reazioni ai brand in una sorta di ricerca osservazionale continua. So che l'autoanalisi della mia relazione con i brand è inevitabilmente influenzata dall'avere un solo soggetto come campione e probabilmente anche l'osservazione stessa genera dei bias - tuttavia trovo che sia interessante. Ho notato schemi, cose che si ripetono nel tempo e per diversi brand e categorie. Mi sorprendo quando intuisco una motivazione oscura dietro una reazione ad un brand. Tutto ciò è potenzialmente utile quando devo decifrare come gli altri si comportano e reagiscono ad un brand.
Recentemente stavo pensando al brand della Bentley e quello che segue è un'autoanalisi semi-seria della mia attrazione per esso (siete liberi di saltare il paragrafo successivo se, comprensibilmente, non siete interessati ai miei sentimenti nei confronti di un marchio di auto di lusso).
Il 10 luglio di quest'anno sarà il centenario della fondazione della Bentley.
"Sono attratto dalla longevità, istintivamente rispetto i brand con un patrimonio lungo e sano."
Walter Owen Bentley ha iniziato la sua attività con un chiaro obiettivo: "Costruire una macchina veloce, una buona macchina, la migliore della sua categoria". È una descrizione accurata di ciò che Bentley fa ancora oggi.
"Mi piacciono i brand con interessanti storie dei propri fondatori e amo i brand che sono focalizzati e coerenti nel tempo”.
La Bentley 4,5 litri ha vinto la 24 Ore di Le Mans nel 1928 e nel 1929.
"Sono sempre stato un fan degli sport motoristici e i primi decenni ci sono stati tramandati come particolarmente eroici ed affascinanti”.
La Bentley 'Blower' era l'auto originale di James Bond.
“Da adolescente ho letto i libri originali di James Bond di Ian Fleming e aiutato anche dalle versioni cinematografiche di 007, sono diventato un suo ammiratore - quindi stiamo parlando dell’auto di uno dei miei primi influencer".
Bentley Motors Limited è un produttore britannico.
"Gli ultimi cinquant'anni non sono stati positivi per l'industria britannica, l'idea che queste auto siano ancora realizzate nel Regno Unito è bella e leggermente stravagante - mi dà un piccolo sobbalzo di orgoglio patriottico".
La Continental GT è un'auto tedesca (gli attuali proprietari di Bentley, Volkswagen Group, possiedono anche Porsche e infatti la base della Continental GT è la piattaforma MSB, dalla Porsche Panamera)
"..." [Senza parole, mani sopra le orecchie, con gli occhi chiusi].
Una Bentley è elegante e anche eccitante - non sfacciata come una Lamborghini, né molle come una Rolls-Royce.
"Francamente, sarei imbarazzato al volante di una supercar con le ali e sarei un impostore annoiato in una limousine di lusso, ma penso che starei bene su una Bentley, insieme a un grande sorriso."
La Continental GT è un'auto di cattivo gusto, acquistata dagli arricchiti.
"Evidentemente ho già cattivo gusto, mi devo solo arricchire.”
Con un motore da sei litri e seicento cavalli, il solo fatto di tirare l'auto fuori dal garage distrugge metà pianeta.
“"Forse potrei fare qualcosa per compensare la mia impronta ecologica ... e il mio senso di colpa".
Una Bentley è proibitivamente costosa.
"Sono consapevole che non posso permettermene una, ma ciò non mi impedisce di desiderarla e sognare".
Il riassunto di quanto sopra è: mi affascina il patrimonio storico; rispetto la coerenza e il coraggio; ho un debole per la nostalgia e riesco a ignorare/dissimulare i fatti scomodi che contraddicono i miei desideri. Il brand della Bentley combacia con le mie debolezze. Riesce a farlo perché negli ultimi vent'anni il brand è stato capito e rispettato dai suoi proprietari. Alla Volkswagen sono molto bravi in questo, hanno fatto la stessa cosa con Mini. Acquisiscono un marchio in difficoltà ma amato e ne elevano l'essenza, ringiovanendolo. Creano un prodotto contemporaneo dal design che prende spunti dal passato. Esaminano il bagaglio storico del brand e lo rispolverano rispettosamente, perdendo di proposito per strada solo alcuni elementi indesiderati. Non perdere il bagaglio storico e mantenere l'identità del marchio è un trucco molto astuto.
Il mio lato razionale crede che la Bentley Continental GT sia un'auto tedesca, con un'impiallacciatura British che ricopre una Porsche a quattro porte, che è irresponsabile dal punto di vista ambientale e socialmente insensibile. Quindi, tornando alla domanda di perché ne voglio una, è perché il mio lato emozionale/irrazionale pensa che la stessa auto, per molti versi mi assomigli. Questo tipo di dualità (dove l’irrazionalità vince) è l’essenza di ciò che prova un ammiratore di un brand, è un romantico. Non ho dei buoni motivi per volere una Bentley, eppure la voglio. È assurdo. È superficiale È contraddittorio. È irrazionale. È umano.
